融入本土后, 日系电动车重获中国消费者喜爱?

[文/观察者网周盛明编辑/高莘]据《日本经济新闻》日前报道，由于新车融入了更多本土化的设计和功能，丰田和日产的电动车开始重新吸引中国消费者。

首先是丰田。今年3月，丰田在中国发布了纯电动SUV铂智3X（bZ3X）。该车型起售价仅为10.98万，大幅低于丰田此前在中国推出的电动车bZ4X和bZ3。

铂智3X在上市后也取得了良好的市场反响。目前，该车的交付量已经突破1万辆，后续仍有1.2万张的订单待交付。

铂智3X的销量表现让丰田4月在中国的新车销量同比增长21%，达到了14.28万辆。丰田也由此成为了日系三大车企（丰田、日产、本田）中唯一实现增长的厂商。4月，丰田在中国的电动车销量同比增长84%，达到9400辆。

据悉，铂智3X由丰田和合资伙伴广汽集团联合开发，并且由中国团队主导设计，在广州生产、使用中国本土的电池、使用中国本土高级驾驶辅助企业Momenta的系统。

《华尔街日报》此前报道称，丰田亚洲区负责人前田昌彦表示，如果没有中国的供应链，这款车根本不可能问世。

业内人士指出，正因中国拥有完整高效的供应链，尽管丰田bZ3X售价仅1.5万美元（约合人民币10.8万元），但丰田依然可以实现盈利。

丰田高层表示，中国市场仍至关重要。目前，中国市场贡献了丰田及雷克萨斯约五分之一的全球销量。与此同时，丰田还将在上海新建一家全资雷克萨斯工厂，计划于2027年投产。

日产方面，其于4月推出的纯电轿车N7也取得了不错的市场反馈。东风日产官方表示，新车上市1小时订单数量就已经突破了1万台。

《日本经济新闻》的报道称，新车广告吸引了更多客户走进日产展厅，所以尽管日产4月销量同比下降16%，但却创下自今年1月以来的月度最高水平。

据悉，日产N7定位中大型纯电轿车，起售价为11.99万元。新车的设计充分考虑了中国消费者的喜好，配备了车载冰箱、AI按摩座椅，高配车型还配备了来自中国高级驾驶辅助公司Momenta的系统，具有高速NOA功能。

东风日产乘用车公司总经理关口勋向《日本经济新闻》表示：“我们彻底改变了造车流程，摒弃以往将日本研发的全球战略车型本地化的老方法。”

据悉，N7的设计、开发和零部件选型均由中国的合资公司主导，而非日产日本总部。

值得注意的是，本田则在中国的新车型上稍显乏力。

2025年3月6日，东风本田在珠海发布了纯电SUV车型“S7”。新车虽然声称“中国研发、中国智造、以中国消费者需求为核心”，但其上市时售价高达25.99万—30.99万。

上市仅一个月后，东风本田官方宣布S7的起售价骤降6万元，至19.99万，但该车销量仍没有因此得到提振——S7车型4月的销量仅为62辆，甚至低于3月的373辆。

本田4月在中国的整体销量同比骤降40.82%，仅为43689辆，不及日产。

《日本经济新闻》表示，虽然日系厂商专为中国市场研发设计的电动车在2025年陆续上市，但在竞争激烈的中国，逆势翻盘依然充满挑战。

“尽管丰田和日产目前表现略好于本田，但与中国本土车企相比仍差距明显。虽然bZ3X在外资电动车销量中名列前茅，但若将本土品牌纳入比较，它仅排在总榜第20位。”《日本经济新闻》评论称。